Az autópálya elkészülése fellendítette a horvát idegenforgalmat, több autópálya is épült, a legfontosabbak ezek közül talán a Rijeka és az Isztria felé tartó, valamint a Splitig lenyúló autópálya, a tengerparti forgalom szempontjából. Ezen két út sokáig, Karlovacig közösen fut, és Karlovac után ágazik szét. A Split felé tartó út az ígéretek szerint lassan eléri majd Dubrovnik városát a következő években. A jól felszerelt autópályájuk üzembe helyezésével a magyar határtól (Letenye), 5-6 óra alatt Splitbe lehet érni. Ez különösen akkor nagy előny, ha a nyári hőséget szeretnénk elkerülni, s hajnalban indulunk útnak, ez esetben a reggel már a tengerparton érhet minket. A Spliti A1-es autópályán több igényesen kivitelezett alagúton haladunk át, melyek közül a leghosszabb a Mala Kapela 5780 méter hosszú, a második leghosszabb pedig a Sveti Rok (Szent Rókus) alagút 5687 méteres hosszal. Az itt történt balesetek miatt többször előfordult már kisebb torlódás. Mivel az autópálya a hegyeken vezet keresztül, a másik fő ellenség a szél. Viharos szelekkel szemben mindig figyelmeztetnek, s érdemes betartani a javasolt sebességkorlátozásokat is. Extrém esetben az autópályát le is zárhatják, az autókat leterelik róla, ilyen esetekben nem árt ha van nálunk egy autóstérkép. Az út mellett benzinkutak és pihenők sorakoznak, s minden benzinkút előtt tájékoztatást kapunk arra vonatkozólag hány km-re lesz a következő.
Ám, ha a régi hegyi utakat választjuk (főutak), és nem az autópályán megyünk, annak is megvan a szépsége és a maga izgalma, viszont az út hosszadalmasabb.
A vasúthálózat is egyre fejlődik, Budapestről is indul nemzetközi vonat (Kvarner IC) Rijekába, de indul Splitbe is. A belföldi vonalhálózat is megfelelő, Splitből Rijekába 5 órás az út. Már megvannak a korszerűsítés tervei, s lassan kezdetét is veszik a munkálatok.
Jelentős még a hajózás, Splitnek óriási kikötője van. Az országos hajózási társaság, a Jadrolinja, mind belföldre, mind külföldre szállítja az utasokat.